Non à l’autoroute Notre-Dame !

Article paru dans le Flambeau :

Optimaliser l’utilisation des oléoducs sous le fleuve, réaménager les bretelles de l‘autoroute 25 entre la rue Sherbrooke et le Saint-Laurent, favoriser l’utilisation par les camions du lien ouest (pont Mercier) avec la Rive-Sud, voilà les trois éléments qui pourraient alléger la circulation lourde sur la rue Notre-Dame, mis de l’avant [...]

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De gauche à droite: Jean-Claude Rocheleau du NPD, Guy Rainville du
Parti Vert, Françoise David de Québec Solidaire, Arthur Sandborn de Greenpeace, Monique Désy Proulx de la Coalition pour humaniser la rue Notre-Dame, Jean-Claude Marsan de l’Université de Montréal, Richard Bergeron de Projet Montréal.
Allocution présentée en conférence de presse
Rue Notre-Dame: pour renverser la vapeur
Bienvenue à tous. [...]

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Voici ce que les utilisateurs du transport en commun retrouvaient le lendemain de la tenue de notre Grand Tintamarre du 13 avril à la une du 24 Heures qui leur étaient distribués…
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La Coalition pour humaniser la rue Notre-Dame réunit des gens qui considèrent comme une autoroute l’actuel projet de transformation mis de l’avant par le ministère des Transports du Québec en partenariat avec la Ville de Montréal. La Coalition considère que ce projet — ainsi que l’ensemble des projets d’expansion du réseau routier québécois dans lequel [...]

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par Monique Désy Proulx
artiste et résidente du Vieux-Maisonneuve
Cette année, en 2007, après de nombreuses tentatives infructueuses pour faire céder la population, le gouvernement du Québec revient à la charge avec son projet d’autoroute en milieu urbain. Or, nous n’en voulons pas de cette autoroute, même si elle se cache derrière de jolis noms. Ce que [...]

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par Étienne Coutu, designer urbain

Population montréalaise, réjouissez-vous! Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal, dans une cinquième annonce en six ans, ont présenté leur projet de «modernisation» de la rue Notre-Dame. Le projet passera de quatre à huit voies, dont deux voies réservées au transport en commun. Il comportera des aménagements paysagers imposants [...]

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par Pierre Brisset, architecte

Voici quelques réflexions sur la «modernisation» de la Notre-Dame. À digérer avec votre café matinal…
Récemment, je relisais le mémoire de la ville de Montréal qui fut présenté en janvier 2002 devant le BAPE et qui encouragea ce dernier à opter pour un boulevard urbain «humanisé». Bref, à quelques virgules près, le mémoire [...]

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Rapport minoritaire de Richard Bergeron
chef de Projet Montréal
Je suis globalement d’accord avec le Plan de transport, tel que revu et modifié à la faveur des travaux de la Commission. Les propositions et contributions du public ont été riches, le climat de travail au sein de la Commission marqué par l’ouverture d’esprit de tous, sans [...]

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par Pierre Brisset, architecte

Quand je compare le présent projet avec celui de 1999, j’y trouve une ressemblance remarquable. À part l’ajout de voies pour autobus dans chaque direction, qui augmente le nombre de voies de six à huit, il n’y a aucune différence dans le concept : on prévoit une autoroute en tranchée et dallée [...]

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